Det är varje resenärs största irritation. Du vänder dig till flygplatsen tidigt, bara för att se att din flygning är försenad - länge.
Du suckar mentalt och skjuter tillbaka din resplan och accepterar bara att du inte lyckas passa in i allt du ville göra och se.
Men piloterna har några knep i ärmarna för att undvika besvikelse av passagerare. Om din pilot vet hur man spelar systemet, kanske du bara har tur och kommer trots allt inte sent.
Inget mer väntar på dig © Brent Cox / Unsplash
Få inte panik - de bryter nästan säkert inte flygreglerna, går för fort eller flyger i fel höjd. Det är helt enkelt att väder- och flygtrafikstyrningen kan skapa faktorer som fungerar för att få dig till din semestermål direkt i tid.
Tala med Mail Online, flygpilot och värd för www.askthepilot.com, låt ett antal hemliga saker kaptener kan göra för att kompensera tid.
Den enklaste metoden är helt enkelt att be flygkontroll för en kortare rutt. Han säger: 'Flygvägar mellan städer är vanligtvis inte raka linjer, snarare flyger ett slags indirekt, anslut-prickar-typmönster som följer en lång serie vägpunkter.
"Att klippa ett hörn eller förbi en eller flera vägpunkter till en punkt längre ner på linjen kan ibland spara flera minuter."
Resenärer kanske inte vet hur mycket väder kan påverka flygtiderna.
Om din flygning är försenad kan det bara finnas en lösning © Matthew Smith / Unsplash
En Dreamliner-kapten sa till Mail Online att det är lättare att göra tid när det gäller långa resor, eftersom flygplanets hastighet påverkas starkt av jetströmmen.
Han sa: 'Med kortdistansflygningar är det ganska knepigt - scheman är i allmänhet konstruerade för att vara så effektiva att taxitiderna för start och landning är så nära de troliga tiderna på dagen att det finns lite utrymme för förbättring. I luften planeras flygplanen att flyga med optimal hastighet och det finns liten möjlighet att påskynda - på en två timmars sektor skulle det vara bra att göra två till tre minuter.
”På lång sikt är situationen mer komplicerad genom att schemaläggarna måste göra gissa vad de globala jetstream-systemen kommer att göra under varje säsong och bygga upp ett schema i enlighet därmed. Ibland kommer världens vädersystem att vara annorlunda ”på dagen” och därför är det möjligt att lämna London i tid och ändå anlända en halvtimme för sent eller verkligen en halvtimme för tidigt.
”Snabba upp” på vägen är återigen utmanande eftersom flygplanets designhastigheter är optimerade kring en specifik hastighet och effektivitet. Till exempel är B787 utformad för att flyga runt Mach.84 /.85 [640 till 647 mph vid havsnivån]. Att snabba upp till Mach.86 kommer sannolikt att spara fem till 10 minuter beroende på flygningens längd, men kommer att öka bränslet med 500–1000 kg - en stor kostnad och CO2-ökning för inte en stor fördel.
"Så om du är sen att lämna, kommer du förmodligen att komma sent
'
Om du läser detta när du väntar vid grinden får du inte förhoppningar för mycket.
Kapten Dave Kistruck, vice president för flygoperationer vid Virgin Atlantic, enades med de andra piloterna om att det kan vara mycket svårt att göra tid.
Han kommenterade: ”Moderna flygplan är utformade för att flyga mycket effektivt och har i allmänhet en optimal hastighet för balansen mellan restid och bränsleförbrukning.
"Det är möjligt att flyga snabbare men det använder mer bränsle och i verkligheten kan det bara sparas några minuter på en flygning på flera timmar."
Han sa att det enda sättet att se till att ett flygplan anländer till sin destination i tid är att det lämnar bang på schema.
Han sa: "Vi organiserar våra scheman, och våra människor fokuserar på våra flygplan vändningar mellan flygningar för att leverera bra prestanda i tid för våra kunder. Detta gör det också möjligt för oss att driva våra flygplan på sitt mest effektiva sätt att leverera på hållbarhetsåtaganden.
