Oavsett om det är försenade tåg, signalfel, banbränder eller den fruktansvärda stanningen av F-tåget i juni 2017, är Metropolitan Transit Authority (MTA) förvrängda för att lösa de otaliga frågor som nu står för sina pendlare. I ett försök att reparera tunnelbanan har en föreslagen idé att stänga stadens 24-timmarsservice drabbat en nerv hos New York-medborgare och lämnat alla som ifrågasätter om staden som aldrig sover borde ha en tunnelbana som gör det.
Måndagsmorgonen i New York och plattformarna vid Union Square springer över med arga stadsslickare som är desperata efter att komma på jobbet klockan 9. Varje tåg som drar in på stationen är överfullt av pendlare som är packade som sardiner i en burk som de som väntar på plattformsblick på hjälplöst, oförmögen att pressa till och med en fot genom dörren.
Ögonrullarna eskalerar snabbt till förnämningar under andetaget tills den ökända New York-sass kastas omkring skamlöst. Ett tåg passerar, sedan två när det överhörda tågschemat bara står: "Försenad."
Välkommen till New Yorks tunnelbanesystem, ett snabbt misslyckande och flaglande transportnätverk som är banan i varje New Yorkers existens.
NYC tunnelbana ingång © m01229 / Flickr
Sedan 2012 har antalet tågförseningar i New York City hoppat från 28 000 till 70 000 per månad, enligt Business Insider. Medan MTA desperat försöker kämpa upp tunnelbanestationerna genom att installera pekskärmskiosker, USB-portar och WiFi, negerar kosmetiska reparationer knappast det faktum att New York använder teknik som föregick andra världskriget.
Liksom att försöka smälla en bandhjälp över ett kulssår, fortsätter MTA: s nuvarande ansträngningar för att avhjälpa N: s växande tunnelbaneproblem. När miljontals människor dagligen förlitar sig på hundraårig teknik är det inte konstigt att vi nu befinner oss i den situation vi befinner oss i. Som svar har Regional Plan Association föreslagit den ganska radikala idén att avsluta stadens 24 / 7 tunnelbanetjänster på vardagar för att möjliggöra reparationer över natten.
Förslaget att stänga av New Yorks nattliga tunnelbanetjänst har för att säga mildt sagt fjädrar av många. "Staden blir mer en 24-timmarsstad än den någonsin varit, " sa Mitchell Moss, chef för Rudin Center for Transportation Policy and Management vid New York University, till The New York Times. ”Att stänga tunnelbanorna är ett sätt att undergräva hälsovårdsindustrin, restaurangindustrin, kontorsunderhållsindustrin. Detta är ett hot mot grunderna i stadens ekonomi. ”
Second Avenue track reparation © Metropolitan Transit Authority / Flickr
Moss känslor är giltiga i och med att uppskattningsvis 85 000 New Yorkare åker tunnelbanan mellan klockan 12:30 och 05:00, rapporterar AMNY. Utöver den enorma besvär som en nattlig avstängning skulle innebära för staden, finns det också frågan om New York-stolthet.
Andrew Sparberg, en tunnelbana-historiker berättade för The New York Times att New Yorks tunnelbanor har kört 24 timmar sedan dagen de öppnade 1904. Inte ens under andra världskriget stängde stadens tunnelbana ned; beslutet, sade Sparberg, skulle vara "enastående." New Yorks rykte som att vara en "stad som aldrig sover" - som skiljer den från den som Paris och Tokyo - har blivit en sådan identifierare att många känner att en tunnelbanestängning är en extrem lösning.
"Jag är en New Yorker-24-timmars tunnelbanetjänst är en del av vår födelsedom, " berättade New York borgmästare Bill de Blasio till NY Daily News. ”Det här är inte Washington, DC, med all respekt för Washington, DC. Du kan inte stänga av tunnelbanan på natten. Detta är en 24-timmarsstad. ”
14th Street tunnelbaneplattform © Colin Mutchler / Flickr
Ställningar åt sidan krävs en drastisk lösning på New York tunnelbaneproblem. När allt kommer omkring kan en tillfällig avstängning i tunnelbanan bara vara biljetten till en långsiktig lösning av förbättrade pendlar för alla New Yorkers. New Yorks rykte om att vara en sömnlös stad beror inte helt på våra tunnelbanor, utan snarare på energin i en stad som ständigt vrimlar av liv.
Oavsett upprörelse har MTA redan börjat gå vidare med att stänga av stationer över natten - och i vissa fall, som Queens 36th och 30th Avenue stationer, i månader - i ett försök att snabbt reparera de allt mer åldrande spåren.
I slutändan måste New York-personerna bestämma sig för vad som är viktigare: en bekväm åtta på kvällen eller en lugn pendling på måndagsmorgonen.
